고속철도 지상화,지하화의 장단점 및 대책
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작성일 23-01-16 12:21
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그런점에서 이번 도시와교통 처리해야할문제를 통해 고속철도 지상화,지하화의 장단점과 저의 생각 대책등을 알아보려합니다.
.그러나 대구시는 `사전 협의가 전혀 없었으며 직선 지하화로 이미 결론이 난 상황`이라며 반발하고 있따 대구시 도시국 관계자는 고속철 실무자 한명이 시청을 방문해 지상화 안을 내놓았다`며 `10여년간의 논란 끝에 대구시 발전을 위해서는 지하화가 최적의 대안이라고 결정됐는데 또다시 지상화 주장을 들고나와 도심 통과 구간에 대한 논란이 재연될까 우려된다`고 밝혔다.
1. 지상화,지하화문제의 충돌.
대구 도심을 통과하는 고속철 구간이 10여년동안의 논란끝에 `직선 지하화`하는 것으로 결정났지만 고속철 건설공단이 또다시 `국철(國鐵) 병행 지상화` 대안을 들고나와 논란이 재연될 展望(전망) 이다. 물론 지상화,지하화둘다 장단점이 있다고 생각합니다.
.한편 대구시는 교통개발연구원의 용역 결과와 공청회 개최 결과를 바탕으로 지난해 9월 `29km 직선지하화 대안`을 대구시의 公式 입장으로 확정했으며, 건교부도 지난 9월 대구 도심 통과 대안을 직선 지하화 대안으로 사실상 확정했다.
.29㎞ 직선 지하화 대안은 건교부가 92년 고속철 계획 수립 당시 제시했던 초안으로 설계도까지 이미 완성돼 있으며…(skip)
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고속철도 지상화,지하화의 장단점 및 대책 에 대한 내용 입니다.
.고속철도공단은 대구시를 방문, 고속철의 대구 통과 구간에 대해 칠곡 지천에서 대구 서구 상리동, 동대구역을 거쳐 동구 율하동까지 11km를 기존의 경부선을 따라 지상화하는 국철 병행 지상화 대안을 제시했다. 이와 함께 약 1조원의 예산을 투입, 지상화되는 철도 양쪽을 따라 너비 10m의 완충녹지와 도로를 건설하겠다는 것.
.공단 관계자는 `지상화할 경우 29km의 직선 지하화 대안보다 적은 돈으로 시공이 가능하며, 건설 공기를 8년으로 앞당길 수 있고, 지하화로 인한 각종 問題點을 해결할 수 있다`고 밝혔다.
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서론: 10여년의 논의끝에 지하화로 결론이난 대구시 고속철도 지상화,지하화논의가 다시 수면위로 떠올라 재논의끝에 지상화로 결론이났습니다.
